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桥宽48米,双向10车道!“最宽长江大桥”主体完工
作者: 日期:2019-09-11 17:12:18 人气:

广东快乐十分原标题:桥宽48米,双向10车道! “宽阔长江大桥”主体建成完成

9月9日,中铁桥局建成的武汉青山长江大桥主体工程竣工。桥梁施工突破了一系列施工技术问题,创造了许多世界。新纪录。

武汉青山长江大桥航拍:罗杭

青山长江大桥全长7,548米。主桥位于武汉最大的航站楼(武冈对外贸易码头)和武汉最大的锚地(王家坞安克雷奇)之间。这座桥是一条双向8车道高速公路(预留两条车道),设计速度为每小时100公里。

广东快乐十分桥梁的跨度,宽度和高度是世界上最高的:桥梁的主跨为938米。它是世界上最大的全浮式系统斜拉桥;桥面宽48米,目前横跨长江大桥最宽的桥梁;主塔高279.5米,是目前世界上最高的“A”塔。

武汉青山长江大桥的影响

广东快乐十分为了满足重载,大交通量和宽通道的要求,该桥设计为一个完全浮动的结构,是,主桥钢梁没有下梁。支撑依赖于拉索在完全悬挂状态下的张力。

广东快乐十分这种设计使得桥梁像地震等环境中的摇摆一样摇摆。它可以很好地适应温度,风,地震等外力作用下的运行条件和位移变形。结构共振,在地震能量耗散中起作用。

广东快乐十分青山长江大桥在施工过程中取得了一系列可喜的成果。

大直径变截面旋转钻井首次深水基础施工技术,深水基础成孔效率大大提高;

广东快乐十分第一次“锁定”钢管桩+地质袋“吹沙”岛的施工技术为8400平方米,主墩基础的水施工为土地施工,提高了施工效率,降低了基础施工的安全风险。不确定世界上最大的哑铃双壁钢围堰的发射,漂浮,精确定位和下沉的一系列施工技术问题,为围堰的建造和发射创造了两个月的施工记录。为同类型施工积累了宝贵的经验;

钢梁架设工作克服了桥梁大悬臂等不利因素带来的困难由于自然温度和风雨的影响,梁体的宽度。它实现了设计要求的所有最高目标,并实现了桥梁的零误差。

广东快乐十分青山长江大桥是武汉第十一长江大桥,也是长江四环的控制工程之一。目前,该桥已进入后续沥青铺设和照明施工阶段。

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